ElC 600 Sport cuenta con una práctica cúpula regulable mecánicamente en tres posiciones y el frontal, el carenado en general, es más pequeño. La protección es buena, aunque en el C 650 GT es, obviamente, superior. Realmente excelente en su caso, la cúpula es regulable electrónicamente desde la piña izquierda.
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ElBMW C 650 GT recibe ligeros cambios para seguir siendo uno de los maxiscooter GT más interesantes y exclusivos del mercado.. El BMW C 650 GT tiene una vertiente más viajera que su hermano C 650 Sport, más enfocado a la conducción deportiva. Sus cualidades dinámicas son muy importantes gracias al motor bicilíndrico de 647 cc

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Elescape que Akrapovic propone para el BMW C 650 Sport es una cola de escape, es decir, un silenciador. Queda dentro de la gama «Slip On» y emplea titanio, siendo fácil de montar al no requerir nada más que la sustitución del silenciador final. Con respecto al de serie, para empezar, ganas 3,1 kilos de ahorro y la indudable imagen que
Yono tuve muchas,ahora mismo voy por la cuarta moto y es una Trail.Anteriormente tuve una Nexus 500 que se quedaba a medio camino para lo
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